- 70
- 362 713
avtoportaltv
Russia
Приєднався 14 кві 2011
Sollers ST6: Возить или Ездить.
Sollers ST6: ВОЗИТЬ ИЛИ ЕЗДИТЬ
Являясь клоном Тойоты Хайлакс предыдущего поколения, пусть и сильно переработанным, сегодня этот автомобиль готовится к покорению российского автомобильного рынка. И, отдадим должное, он имеет для этого серьёзные аргументы.
Начнём с того, что это один из самых доступных автомобилей в классе. Дешевле только пикап от УАЗа. И это не единственное достоинство пикапа Sollers ST6. Раз пикап - значит рама, так высоко ценимая поклонниками жанра. А ещё подключаемый полный привод («раздатка» Borg Warner) с понижающей передачей и блокировкой заднего моста (Eaton). Что ещё нужно что бы встретить отнюдь не паркетное бездорожье?
Поначалу Sollers ST6 стартовал с единственным мотором - дизелем 2.0 тягой 136 л.с. при 320 Нм крутящего момента. Но сегодня моторный ряд расширен за счёт 2-х литрового бензинового турбомотора мощностью уже 176 «лошадей» при 285 «ньютонах» момента. Оба силовых агрегата работают в паре исключительно с 6-ти ступенчатой механической коробкой передач. Двигатель установлен продольно. Привод классический на заднюю ось, но, как мы уже знаем можно подключить и полный привод, вдобавок усилив его понижающей передачей.
Sollers ST6 имеет неплохую внедорожную подготовку: дорожный просвет в 210 мм и углы въезда/съезда в 29,60/22,40. Есть ассистент помощи старта на подъёме и стальная защита картера двигателя. При этом пикап Sollers ST6 автомобиль немаленький - длина от бампера до бампера 5,3 метра, треть от которых занимает грузовая платформа с габаритами 1520 х 1520 мм, при высоте бортов в 470 мм. Грузоподъёмность 820 килограмм, но увезти можно и все 900 если вы обладаете пикапом Sollers ST6 с дизельным мотором. А в комплектации Comfort, независимо от типа силового агрегата, вы станете обладателем ещё и стильной дуги безопасности над грузовым отсеком. Жаль, что ничего неизвестно о чехле или кунге над грузовой платформой, но смеем надеяться, что они обязательно появятся, как аксессуар.
Передняя подвеска независимая, на двойных поперечных рычагах, задняя - неразрезной мост на листовых рессорах. Всё достаточно традиционно и классично, включая полноразмерную «запаску», висящую в заднем свесе кузова.
Популярность пикапов на нашем (и не только нашем) авторынке во многом обусловлена тем, что, являясь фактически грузовым автомобилем они «упакованы» не хуже иного внедорожника, а стоят при этом заметно ниже. Вот и Sollers ST6 оснащён достаточно богато уже в базе. Судите сами уже в базе вы получаете мультируль, кондиционер, систему круиз-контроля и задние парктроники. В стандартный набор систем безопасности входят два айр-бэга, система напоминания о не пристёгнутых ремнях, ABS+EBD, ESC и ассистент старта на подъеме. Здесь даже дисковые тормоза и те «по кругу». О таких мелочах, как подогрев сидений и боковых зеркал как-то и говорить неудобно, не говоря уже о электростеклоподъёмниках по кругу. Кстати с очень эргономичной панелью управления на водительской двери. Это когда всё реально под рукой. А эта мягкая вставка на передней панели. Эдакий луч света в царстве жёсткого пластика.
Салон достаточно просторен и рассчитан на пятерых взрослых. Водительское сиденье имеет лифт. А какая панорама открывается с места водителя. При этом подголовник есть даже на среднем сиденье второго ряда. А ещё пара подстаканников и объёмный бокс-подлокотник на центральном тоннеле, правда без функции холодильника. И всё это, заметьте, в базе, то есть комплектации Base. Но если выбрать комплектацию Comfort, то вы станете обладателем автомобиля, в котором базовое оснащение дополнено такими полезными опциями, как бесключевой доступ и запуск двигателя, 9-ти дюймовым сенсорным экраном мультимедийной системы, камеры заднего вида и кожаного салона. Внешне отличить комплектацию Comfort от Base можно по хромированным дверным ручкам и дуге безопасности над грузовой платформой.
Одними словом пикап Sollers ST6 разумный выбор для тех, кто ищет в автомобиле практичности, не желая при этом жертвовать персональным комфортом. И, не переплачивая за бренд.
Являясь клоном Тойоты Хайлакс предыдущего поколения, пусть и сильно переработанным, сегодня этот автомобиль готовится к покорению российского автомобильного рынка. И, отдадим должное, он имеет для этого серьёзные аргументы.
Начнём с того, что это один из самых доступных автомобилей в классе. Дешевле только пикап от УАЗа. И это не единственное достоинство пикапа Sollers ST6. Раз пикап - значит рама, так высоко ценимая поклонниками жанра. А ещё подключаемый полный привод («раздатка» Borg Warner) с понижающей передачей и блокировкой заднего моста (Eaton). Что ещё нужно что бы встретить отнюдь не паркетное бездорожье?
Поначалу Sollers ST6 стартовал с единственным мотором - дизелем 2.0 тягой 136 л.с. при 320 Нм крутящего момента. Но сегодня моторный ряд расширен за счёт 2-х литрового бензинового турбомотора мощностью уже 176 «лошадей» при 285 «ньютонах» момента. Оба силовых агрегата работают в паре исключительно с 6-ти ступенчатой механической коробкой передач. Двигатель установлен продольно. Привод классический на заднюю ось, но, как мы уже знаем можно подключить и полный привод, вдобавок усилив его понижающей передачей.
Sollers ST6 имеет неплохую внедорожную подготовку: дорожный просвет в 210 мм и углы въезда/съезда в 29,60/22,40. Есть ассистент помощи старта на подъёме и стальная защита картера двигателя. При этом пикап Sollers ST6 автомобиль немаленький - длина от бампера до бампера 5,3 метра, треть от которых занимает грузовая платформа с габаритами 1520 х 1520 мм, при высоте бортов в 470 мм. Грузоподъёмность 820 килограмм, но увезти можно и все 900 если вы обладаете пикапом Sollers ST6 с дизельным мотором. А в комплектации Comfort, независимо от типа силового агрегата, вы станете обладателем ещё и стильной дуги безопасности над грузовым отсеком. Жаль, что ничего неизвестно о чехле или кунге над грузовой платформой, но смеем надеяться, что они обязательно появятся, как аксессуар.
Передняя подвеска независимая, на двойных поперечных рычагах, задняя - неразрезной мост на листовых рессорах. Всё достаточно традиционно и классично, включая полноразмерную «запаску», висящую в заднем свесе кузова.
Популярность пикапов на нашем (и не только нашем) авторынке во многом обусловлена тем, что, являясь фактически грузовым автомобилем они «упакованы» не хуже иного внедорожника, а стоят при этом заметно ниже. Вот и Sollers ST6 оснащён достаточно богато уже в базе. Судите сами уже в базе вы получаете мультируль, кондиционер, систему круиз-контроля и задние парктроники. В стандартный набор систем безопасности входят два айр-бэга, система напоминания о не пристёгнутых ремнях, ABS+EBD, ESC и ассистент старта на подъеме. Здесь даже дисковые тормоза и те «по кругу». О таких мелочах, как подогрев сидений и боковых зеркал как-то и говорить неудобно, не говоря уже о электростеклоподъёмниках по кругу. Кстати с очень эргономичной панелью управления на водительской двери. Это когда всё реально под рукой. А эта мягкая вставка на передней панели. Эдакий луч света в царстве жёсткого пластика.
Салон достаточно просторен и рассчитан на пятерых взрослых. Водительское сиденье имеет лифт. А какая панорама открывается с места водителя. При этом подголовник есть даже на среднем сиденье второго ряда. А ещё пара подстаканников и объёмный бокс-подлокотник на центральном тоннеле, правда без функции холодильника. И всё это, заметьте, в базе, то есть комплектации Base. Но если выбрать комплектацию Comfort, то вы станете обладателем автомобиля, в котором базовое оснащение дополнено такими полезными опциями, как бесключевой доступ и запуск двигателя, 9-ти дюймовым сенсорным экраном мультимедийной системы, камеры заднего вида и кожаного салона. Внешне отличить комплектацию Comfort от Base можно по хромированным дверным ручкам и дуге безопасности над грузовой платформой.
Одними словом пикап Sollers ST6 разумный выбор для тех, кто ищет в автомобиле практичности, не желая при этом жертвовать персональным комфортом. И, не переплачивая за бренд.
Переглядів: 4 722
Відео
Sollers ATLANT: почему бы и нет?
Переглядів 1,9 тис.4 місяці тому
Мультифункциональный LCV Sollers ATLANT продолжает набирать популярность. Мы тоже решили исследовать его на предмет баланса плюсов и минусов. Что из этого получилось оценивать вам. И не забывайте писать комментарии. Было бы интересно узнать вашу оценку этого авто.
Новогодние поздравления директора дилерского центра НОРД АВТО - Альберта Дуки.
Переглядів 105 місяців тому
Новогодние поздравления директора дилерского центра НОРД АВТО - Альберта Дуки.
ТЕСТ-ДРАЙВ.Citroen C5 AIRCROSS снова с нами.
Переглядів 9 тис.6 місяців тому
Citroen снова с нами. В салонх дилеров марки замечены новые Citroen C5 AIRCROSS. Самое время обновить впечатления от встречи с этим кроссовером пережившим рестайлинг в 2022 году. Приятного и, главное познавательного просмотра.
Sollers ARGO: минусы против плюсов
Переглядів 1,7 тис.6 місяців тому
Компактный автомобиль безкапотной компоновки ARGO является второй моделью в линейке автомобилей компании Sollers. Его основное назначение внутригородские перевозки, хотя и на межгороде он тоже, скорее всего хорош. А ещё он неплохо упакован. Если у него недостатки? Разберёмся. Подробности следуют.
КОМТРАНС 2023: что было и кого не было.
Переглядів 7257 місяців тому
Поменяв Крокус Экспо на Экспоцентр, КОМТРАНС не стал менее значимым для нашего человека. И пусть сегодня бал правят компании из Поднебесной, на выставке было немало и российско-белорусских премьер. О том что было и кого не было на нынешнем КОМТРАНСе смотрите в нашем обзоре.
LADA в Ржеве
Переглядів 18611 місяців тому
Красная лента и пара ножниц. Одни в руках у Дмитрия Костромина, вице- президента по продажам и маркетингу АВТОВАЗа, вторые у Владимира Просвирнина, генерального директора ГК НОРД-АВТО. В городе Ржев на Осташковском шоссе, 12 открывается новый дилерский центр НОРД-АВТО LADA. Первый официальный дилерский центр LADA в регионе, за пределами областного центра. Это полностью соответствует политике АВ...
Пежо ТРЕВЕЛЛЕР/Peugeot TRAVELLER. Женский взгляд на мини-вэн. Драйв-тест на двоих 2.
Переглядів 2,8 тис.2 роки тому
Нам понравился формат - Драйв-тест на двоих. Сегодня в качестве приглашённого эксперта выступает представительница прекрасной половины человечества. И неспроста: мы хотим узнать женский взгляд на такой практичный автомобиль, как мини-вэн. Что из этого получилось судить вам. Автомобиль на тест предоставлен дилерским центром Peugeot НОРД-АВТО (Тверь, Московское шоссе, 11). Мы благодарим гостиничн...
ЛЕВ ОТ ПЕРВОГО ЛИЦА. Интервью руководителей ДЦ Peugeot НОРД АВТО
Переглядів 1172 роки тому
В России стартовал новый формат дилерских центров Peugeot Professional. Как он будет развиваться? Как будут выстраиваться отношения между брендами Peugeot и Citroen? И будут ли в сервисном центре Peugeot Professional обслуживать обычные автомобили Peugeot? Это лишь малая часть вопросов , ответы на которые прозвучали в интервью первых лиц ДЦ Peugeot НОРД АВТО данном телепрограмме Авто СТОП.
Citroen Berlingo Multispace/Ситроен Берлинго Мультиспейс. Стоит ли брать? Драйв-тест на двоих.
Переглядів 20 тис.2 роки тому
Автомобиль глазами потенциального покупателя. Мы давно не практиковали такого формата. Но сегодня решили - время пришло.А значит мы предлагаем вашему вниманию наш драйв-тест на двоих. А как вы думаете - станет ли коробка автомат пропуском для Citroen Berlingo в верхние строчки рейтинга продаж и сможет ли Multispace стать заменой класса микро-вэнов? Пишите в комментариях - обсудим. Автомобиль на...
Тизер Драйв тест Citroen Berlingo Multispace/Ситроен Берлинго Мультиспейс. Стоит ли брать?
Переглядів 1,6 тис.2 роки тому
Тизер Драйв тест Citroen Berlingo Multispace/Ситроен Берлинго Мультиспейс. Стоит ли брать?
Рено Дастер/Renault Duster. Версия 2.0. Перезагрузка?
Переглядів 23 тис.3 роки тому
Новый Duster одна из самых ожидаемых премьер этого года. Предыдущий разбежался по нашим дорогам в количестве без малого полумиллиона экземпляров став самым популярным SUV в B-классе. Посмотрим сможет ли новинка повторить этот успех. Что это: глубокая модернизация старого проходимца или, действительно перезагрузка. Делитесь вашими комментариями. Что вы думаете по поводу связки 150-сильный турбом...
ЛАДА Ларгус/LADA Largus: рестайлинг или ремейк?
Переглядів 1,9 тис.3 роки тому
Новая LADA Largus скорее всего станет предпоследней новинкой АвтоВАЗа выдержанной в фирменном Х-стиле открытом шеф-стилистом Стивом Матином. После Largus’а будет только обновлённая Vesta. А дальше… Дальше Ренолюция, новые платформы и новый стиль.
Лист ожидания: Volkswagen TAOS
Переглядів 6463 роки тому
Компания Volkswagen готовится пополнить свою российскую линейку внедорожников и кроссоверов. На сцену готовится выйти Volkswagen TAOS. В модельной гамме «Народных автомобилей» новинка должна занять место на ступеньку ниже модели Tiguan. По габаритам Volkswagen TAOS примерно соответствует так же входящей в Volkswagen Group чешской Skoda Karoq, благо что и собраны они на единой платформе MQB. Vol...
NIVA Travel Невнедорожный драйв тест
Переглядів 31 тис.3 роки тому
Откровенно слабый мотор и архаичная конструкция. Но... Уже 20 лет в производстве, 700 тысяч проданных авто и верхние строчки в ТОП-е продаж внедорожников. Чем же так привлекает этот автомобиль. Для ответа на этот вопрос мы взяли новую LADA Niva Travel и отправились не на бездорожье, а в город. Потому что это невнедорожный драйв-тест. Что из этого вышло - смотреть вам. Мы благодарим салон LADA Н...
НОВЫЙ DUSTER МЫ ЗНАЕМ О НЁМ ПОЧТИ ВСЁ
Переглядів 2,9 тис.3 роки тому
НОВЫЙ DUSTER МЫ ЗНАЕМ О НЁМ ПОЧТИ ВСЁ
АВТОПРОБЕГ ПАМЯТИ ОСВОБОЖДЕНИЯ КАЛИНИНА
Переглядів 993 роки тому
АВТОПРОБЕГ ПАМЯТИ ОСВОБОЖДЕНИЯ КАЛИНИНА
Renault Kaptur или Arkana Всегда ли мы знаем чего хотим?
Переглядів 8 тис.3 роки тому
Renault Kaptur или Arkana Всегда ли мы знаем чего хотим?
Гость из будущего: готов ли город к беспилотникам?
Переглядів 804 роки тому
Гость из будущего: готов ли город к беспилотникам?
Парад ПРЕМЬЕР 2020. Какие новинки авторынка мы увидим в этом году.
Переглядів 664 роки тому
Парад ПРЕМЬЕР 2020. Какие новинки авторынка мы увидим в этом году.
Красная волна. +10 или +20. Как мы будем ездить завтра. То о чём Вам никто не раскажет.
Переглядів 1,5 тис.4 роки тому
Красная волна. 10 или 20. Как мы будем ездить завтра. То о чём Вам никто не раскажет.
ГАЗ в цифрах. Пресс-конференция Президента Группы ГАЗ Вадима СОРОКИНА на выставке КОМТРАНС 2019.
Переглядів 1424 роки тому
ГАЗ в цифрах. Пресс-конференция Президента Группы ГАЗ Вадима СОРОКИНА на выставке КОМТРАНС 2019.
Едем на МАКС 2019 на "ковре-самолёте" (Citroen C5 Aircross)
Переглядів 5364 роки тому
Едем на МАКС 2019 на "ковре-самолёте" (Citroen C5 Aircross)
Citroen C5 Aircross: Вся правда о "Ковре Самолёте"
Переглядів 5 тис.4 роки тому
Citroen C5 Aircross: Вся правда о "Ковре Самолёте"
Renault Arkana Пять причин присмотреться поближе
Переглядів 2385 років тому
Renault Arkana Пять причин присмотреться поближе
Стоит ли менять дизельный Дастер с расходом 6.5л на этот пикап?) Чешу репу месяц)
Есть о чём задуматься. У меня самого дизельный Дастер и я вас отлично понимаю. По функционалу они действительно похоже. Единственное (и главное отличие) это большая грузовая платформа. И второе - ваш Дастер явно не молод, а здесь вы станете владельцем нового авто со всеми вытекающими. Кстати во время съёмки наш ST6 продемонстрировал умеренный аппетит показав на борт-компьютере расход в 7 литров на "сотню".
@@avtoportaltv69 главная причина что останавливает это собаки) а пикап с кунгом лично для меня то еще порно))) уж лучше полноценный кузов... Сам пикап уж очень нравится) вот и делема)
Три недели владею солерс ст6 бензин,до этого авто был дастер 2.0 бензин4*4,расход 11 смешанный.Авто полностью доволен,пробег 2000 км,на второй день владения засадил в сырую глину,выбрался не сразу,но сам,спасибо пониженной и ручной КПП.Машина 🔥
А на каком бензине этот пикап ездит?
Я ездил на дизеле, но думаю 92-ой он тоже съест.
И не слова о катафорезном грунте или цинкованом кузове , ах да , этого же тут нет
Началась эпоха шильдиков. Придумал название, сделал шильдик и лепи цену +- 3000000, у кого круче получилось. Надо тоже машины производить. Для завода только 3д принтер только и нужен в гараже😂
Так то это джак китайский с новым шильдиком) гениальное решение
Так это Тойота хайлюкс!
Обычный джак, зачем людей в заблуждение вводить и менять шильдик
А ещё раньше он был Тойотой Хайлакс.
Его собирают на бывшем заводе мазда на дальнем востоке и это большой плюс,если ты хочешь запчасти и обслуживание,эта очень многим в деревнях тачка понравиться,ведь она действительно для рамника цена самая гуд,проста,но и комфортна что в деревнях оценят,плюс кузовок,полный привод.Жил бы я в деревне сразу бы свою поменял бы,сам думаю если часный дом возьму,то на такую глаз смотрит.
Нива для города это для больных на голову, тем более тяжёлый тревел- расход конский, динамики ноль Дед иди лучше бабку приласкай
Международная гарантия - это Россия и Беларусь??? )))
Уверяют что не только.
Забыли указать про автоматические доводчики всех стекол, и двойное остекление передних стекол. Что обычно бывает в премиум сегменте. И наконец то, устранены болячки с 23 года, на моторах ЕР6.
Отличный комментарий. :)
Двигатель ЕР6? Если да,то даром не надо.
Что вы знаете о моторе ер6? Наслушались рукожопых ...ер6 нет дизеля
С 23 года, уже устранили все болячки ЕР6.
@@28breeth ещё раз, у меня ер6 с 14го года, в 21м году пробег 208тк, ни одной проблемы только расходники, сдал в трейд ин на С4.
140 тысяч, ЕР 6 атмо 2014 года, замена маслосъемных на пробеге 120 тыс. ВСЁ! Остальное по регламенту, а то и чего греха таить в обход регламента - экономия бюджета. Мотор нормальный, замена масла каждые 7 000, полет нормальный. За 10 лет владения я полюбил Ситроен за его надежность и отсутствие дешевых понтов. Все честно.
арго - тройка с натяжечкой. и то только за неплохой звук мультимедиа и каминс под капотом. остальное сделали абы как. краска в тонкий слой, от неудобного сиденья болит поясничный отдел, мало полочек. за такие деньги я еще понимаю была бы двухрядка и утепленный салон, так нет же. щас по объявлениям смотрю висят эти аргошки, никому не нужные. потому что мозги с ними **** не хочется.
Когда смотришь видео за рулем этого самого Ситроена, спасибо китайцам за наши новые Ситроены, и да гарантия 3 года или 100 тысяч. А в ролике уже машина которые ввезены на частника по документам как бу что бы не оформлять гарантию + неудачная обивка салона , выглядит маркой. За пол года владения стал фанатом французских автомобилей, ситроен очень нравится в ежедневной эксплуатации и на дальняк тоже хорош
покажите отзывы владельцев😂 это-же полное китайское гавнище😂😂😂
Жаль купивших😂
Да нет😂,нет же😅.
Междугородку на нем осилить нереально. Каждый позвонок будет ныть. С седалищным нервом можно попрощаться. В салоне элементарно кипу накладных засунуть некуда. Регулировка руля жесткая. Страшно чо то сломать случайно. Внутряк у него явно не стоит 2.5 мультов.
да комплектации просто шикарнаяе,без доплат получаешь все необходимое для комфорта)не видел кроме как на соллерсах таких опций в базе
концерн больше не PSA. С 2021 года концерны PSA и FCA наконец-то завершили слияние в альянс Stellantis... Fiat Chrysler Automobiles обратился с предложением к Groupe PSA. Слияние, официально согласованное в декабре 2019 года, позволило создать четвёртого по величине производителя автомобилей в мире по объёму производства и привело к ежегодной экономии затрат в размере около 3,7 млрд евро или 4,22 млрд долларов. По состоянию на 2021 год портфель брендов Stellantis: Бренд Основан Brand CEO Позиционирование[12] Соединённые Штаты Америки Chrysler 1925 Timothy Kuniskis American brands Соединённые Штаты Америки Dodge 1914 Timothy Kuniskis Соединённые Штаты Америки RAM 2010 Michael Koval Соединённые Штаты Америки Mopar 1937 Timothy Kuniskis Соединённые Штаты Америки Jeep 1941 Christian Meunier Global SUV Италия Fiat 1899 Olivier François Core Италия Abarth 1949 Франция Citroën 1919 Vincent Cobée Upper mainstream Франция Peugeot 1810 Linda Jackson Германия Opel 1862 Michael Lohscheller Великобритания Vauxhall 1903 Италия Alfa Romeo 1910 Jean-Philippe Imparato Premium Франция DS Automobiles 2014 Béatrice Foucher Италия Lancia 1906 Luca Napolitano Италия Maserati 1914 Davide Grasso Luxury
Отличный комментарий. Спасибо. Но от себя замечу, что термин PSA Group всё ещё применяется, пусть и полуофициально, когда речь идёт о продукции марок Peugeot и Citroen.`
Афигеть авто засрано на 7й минуте ролика, когда про грязь на порогах рассказывает!
Сам порог чист. То что вы приняли за грязь отражение в полировке.
Внутренняя нижняя часть всегда грязная но салон и штаны всегда чистые 😊
какие дороги и какой срач в городах,любую машину уделает
А где компакт диск и набор иконок? Без них лента не сработает.
Бестолковая машина, ломается постоянно, не берите
Это не полный рестайл C5 Aircross какой-то. Салон от дорестайла весь, цвет и стиль сидений не тот и нет 3 независимых сидений сзади это его фишка всегда была.
3-х секционные сиденья тоже есть, но не в той комплектации что была на нашем тесте. Салон, действительно практически не изменился, но у европейцев он тоже фактически такой же. Слегка изменилась графика приборной панели (но я считаю раньше она была круче). Главное на месте осталась уникальная подвеска.
Китайская версия в минус 42гр заводилась хорошо...не выключается кнопка старт стоп..горит постоянно..начала глючить камера заднего вида..отстегнулся кусочек бампера переднего..медленно растёт температура на морозе..не только у меня одного..нет зимних заглушек решетки радиатора..только на европейский вариант..на китайский нетзакрыл картонкой впереди решетки радиатора..... .
Как уровень иасла в коробке автомат Ситроен с5 акросс не подскажете?
@@vladimirvyz5686 как и на любом авто у которых стоит айсин 8 ступка
Автохолд нет - для пробок это очень удобно. Только из за этого не взял . а так _ машина супер
Да. Автохолд это вещь.
ну не "в пол" же убирается
Классный авто
Параша этот ваш Арго, на кой я вообще с ним связался. Самый обыкновенный китаец, вот блин один в один. Только китайцы не умеют тачки делать, а мы не умеем копировать без косяков, слизываем все под чистую только название меняем. Двигло слабый, коробка дряхлая, метал ржавеет со страшной силой. Зато ценник такой повесили, хрен укупишь. Додумались же, за сток просить 2,5 мульта, это же какой-то сюр, за такие бабки китайца брать
Не нравится…. Не «ешь»…. В чём проблема-то…?
Машина хорошая,если не сделана на России рукожопыми 😢😢😢
Ведущего не интересно слушать.
Бомж
Ну... Да...
Тьфу суки позорные
Легенда
Машина класс, но ведущие просто уматы. Как будто первый раз видят ее. Позорище.
👍
Цена у француза конечно космос, можно 2 Ларгуса взять спокойно за такую цену.
А вы видели цены на Ларгус сейчас, он уже стоит почти 2 млн. Так что уж лучше добавить не много и взять француза на автомате и с надежным мотором. В Ситроене хотя бы за рулем комфортно находится, в Ларгусе спина через пару км. уже болеть начинает.
Ларгус изначально создавался как сверхбюджетка, это чувствуется во всем. Да и кузова совсем разные, посадка, обзор, удобство и т.п.
@@demonqwerty Французы выпускают не плохие автомобили, сам взял себе Пежо Партнер Кроссвей, в разы лучше будет француз нашего Ларгуса. Да и по цене лада уже догнала французов. Не вижу смысла вообще смотреть в сторону Ларгуса.
Вассерман прям)
Смешные обзорщики
Периодически вылетают "Чеки" покраска желает лучшего
Да автомобиль хороший. Но сразу поломалась сдвижная дверь, другая болтается, обшивка вылезает Мне не свезло!
Ситроен стоит дорого, я лучше возьму наш Ларгус, он хотя бы временем проверен
Ситроен стоит своих денег, Берлинго будет в разы лучше Ларгуса по комфорту и качеству материалов. Для семьи и работы это самый оптимальный вариант на нашем рынке и по объему багажника Ситроен будет лучше. Плюс есть вариант взять француза на автомате японском Айсин, эта коробка давно уже себя зарекомендовала.
Ситроен отличный аппарат, подумываю взять себе для работы этого француза. Багажник вместительный у него, можно многое можно перевезти на этом Ситре, конкурентов нет у француза на нашем рынке. На автомате будет только радовать Ситроен.
Бортовой компьютер находится спрятан внутри панели за мультимедией. теоретически можно достать и настроить его. мне кажется это ошибка какая-то в районе сборки и конвеера. его вообщем можно как раз поставить в районе средней части торпеды
Да 1,33 конечно хорош, но он наверное дорог в обслуживании , если комплект свечей стоит 7,5 т и сама замена 3,5 , это со слов пользователя, и ещё очень странно в регламенте нет замены ГРМ вообще , интересно из кого матерьяла цепь, ведь мотор выдает 250 крутящего, и вообще по двигателю H4Ht (1,33) нет информации , кто берет на три года вопросов нет , а если нет возможности менять каждые три года , как он вообще по ремонто пригодности, очень много вопросов но не кто их по чему-то не освещает.
Для семьи и работы отличный вариант, конкурентов нет у француза нет на нашем рынке. С автоматом станет еще комфортнее ездить на этом французе, багажник и салон вместительный у него.
Всё хорошо, но почему нельзя сделать зуб...
"Это моя фифешчка!"))
В Украине 13500 Долл.Тоже нормально.ЗАЗ стал собирать.Лучше не купить.
Мне нравится в ней все!
Каждый кулик хвалит своё болото. Это я про дизель
За свои деньги отличный вариант, конкурентов нет на нашем рынке у француза. Багажник объемный у него, можно многое загрузить. Будет отличным решением для семьи и работы.
Дизайн супер, Рав 4 напоминает спереди. Только вот движок сука можно было поставить лошадок на 130 хотя бы? 80 лошадок!